2013年油船交付達(dá)10年來最低水平
2014-03-12 08:38:00 來源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說
據(jù)報(bào)道，船舶經(jīng)紀(jì)商Gibson在其最新的周報(bào)中稱，2013年油船(船型 船廠 買賣)交付艘數(shù)及運(yùn)力均達(dá)到2002年以來的最低水平。去年全年交付的油船運(yùn)力約為2100萬(wàn)載重噸，比2012年交付運(yùn)力減少了約1000載重噸，而在2009年，油船交付運(yùn)力高達(dá)4500萬(wàn)載重噸。其中，2013年原油船交付運(yùn)力達(dá)到1520萬(wàn)載重噸，約占交付總量的四分之三。
Gibson指出，盡管有延期及撤單的情況存在，但船廠交付的大量新船依然源源不斷地進(jìn)入市場(chǎng)。2009年至2012年，平均每年交付的油船運(yùn)力約為3870萬(wàn)載重噸。目前，可以看出，成品油船(船型 船廠 買賣)正日益在油船市場(chǎng)占據(jù)重要位置，去年船東訂造了大量成品油船。今年，成品油船交付運(yùn)力預(yù)計(jì)將達(dá)到880萬(wàn)載重噸，比2013年增加300萬(wàn)載重噸；到2016年，成品油船交付運(yùn)力將高達(dá)1230萬(wàn)載重噸。與之相比，今年原油船交付運(yùn)力預(yù)計(jì)約為1540萬(wàn)載重噸，略高于去年水平；而在2015年，這一數(shù)字將下降至820萬(wàn)載重噸。考慮到近期VLCC訂造熱潮，2016年，原油船交付運(yùn)力將有所回升。
Gibson表示，其對(duì)2014年至2016年油船交付量的分析是建立在沒有撤單或延期交付的基礎(chǔ)之上的。不過，考慮到不可避免的延期或撤單因素，實(shí)際交付運(yùn)力可能會(huì)低于上述預(yù)期。目前下單訂造的油船大部分安排在2016年及之后交付。明年，成品油船交付運(yùn)力將超過原油船。受到近期油運(yùn)市場(chǎng)暫時(shí)性反彈的影響，船東仍可能繼續(xù)投資訂造新船。油船造價(jià)逐漸攀升，船東也希望利用當(dāng)前依然較低的造價(jià)訂船。盡管如此，成品油船手持訂單量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2008年及2009年的峰值水平，當(dāng)時(shí)運(yùn)力分別為1410萬(wàn)載重噸和1490萬(wàn)載重噸。當(dāng)前，投資者決定訂造新船，是基于對(duì)未來成品油運(yùn)市場(chǎng)的樂觀展望。對(duì)沖基金及私募公司進(jìn)入市場(chǎng)訂造新船也可能在一定程度上防止投資過剩。
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